Ruta alternativa y pasos por Limarí: las opciones que baraja el MOP por proyecto de Túnel Agua Negra

El titular regional de Obras Públicas confirmó que actualmente Vialidad está trabajando en una vía alternativa a la ruta D-41 que conectaría directamente el puerto de Coquimbo con el túnel, sin pasar por el Valle del Elqui. Pese a ello, la autoridad pidió a la contraparte argentina “a no cerrarse en un sola opción” – en referencia a Agua Negra -, pues confirmó que en el ministerio se está estudiando la habilitación de otros pasos alternativos por la provincia del Limarí.
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"Se deben precisar elementos para la concreción del Túnel Agua Negra"

Hoy se reunirán en el seno de la EBITAN (Entidad Binacional Túnel Agua Negra), autoridades chilenas y argentinas para revisar los detalles de esta megaobra que, desde nuestro país, ha recibido cuestionamientos por parte del Ministerio de Obras Públicas en relación a que el proyecto debe ser sometido a nuevos estudios y que su costo sería hasta 3 o 4 veces mayor que el presupuestado.
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Alcalde de Coquimbo llama a los gobiernos de Argentina y Chile a concretar túnel de Agua Negra

Planteamiento de autoridad porteña lo formuló tras recibir en el Congreso Argentino la distinción “Líderes para el Desarrollo: “Gobernador Enrique Tomás Cresto”, edición 2019, por parte del Senado de la Nación, la Federación Argentina de Municipios (FAM), la Federación Latinoamericana de Ciudades, Municipios y Asociaciones de Gobiernos Locales (Flacma) y la Asociación Shalom, en reconocimiento a su relevante labor en materia de integración regional en América Latina.
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El proyecto había iniciado ya su proceso licitatorio y restaba conocer sólo cuáles serían las empresas que serían invitadas a participar, pero de eso han pasado ya 2 años.

Crece incertidumbre por futuro del túnel de Agua Negra: proyecto sigue sin avances

Para las autoridades, el anuncio de la construcción del paso Cristo Redentor no hizo más que ratificar el poco interés que existe desde los gobiernos de Chile y Argentina de priorizar la obra binacional en la cordillera de Elqui, pues se suma a las declaraciones del MOP de que se deben hacer nuevos estudios y que su costo sería hasta 3 o 4 veces mayor que el presupuestado.
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“Las condiciones geológicas del túnel hacen pensar que el costo de la inversión es entre 2 y 3 veces superior al previsto”

El secretario de Estado señaló además que el estudio elaborado por expertos del ministerio reveló que en ese sector de la cordillera donde se emplazaría la obra existen riesgos importantes de explosión de roca. Indicó, estas esperando a que Argentina convoque a la próxima reunión de la Ebitan para exponer estos antecedentes y tomar las decisiones que correspondan. Asimismo, informó que el MOP decidió no continuar con la construcción de una doble vía en la Ruta 41.
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El personero de gobierno se reunió este martes en Santiago con la intendenta regional, Lucía Pinto.

“La única instancia donde se discuten y resuelven todos los aspectos del túnel es la Ebitan”

Lucas Palacios indicó que “cualquier otro tipo de presión política o técnica que sea externa a la Ebitan lo que hace es entorpecer el normal desarrollo de este proyecto”. La autoridad explicó que con la contraparte trasandina se había acordado fijar un plazo para definir algunos temas que están pendientes de la iniciativa, que tienen que ver con aspectos geológicos e hidrológicos, pero además de financiamiento, porque Argentina ha planteado cuestionamientos respecto de la distribución.
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Diario El Día

 

 

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